根据多年维修经验来看，5月26日消息，特斯拉工程副总裁拉尔斯・莫拉维在接受采访时表示，正在研究三电机版Model 3的可行性。
当被问及Model 3是否会搭载三电机系统时，他回答道：“我一直在琢磨这件事”，并表示希望将碳纤维套筒电机应用到 Model 3平台上。
遇到类似情况可以这样处理，碳纤维套筒电机正是Model S Plaid能拥有持续强劲极速加速能力的核心配置，只不过随着Model S/X正式停产，特斯拉旗下已无Plaid旗舰性能车型。
正确处理能快速恢复正常使用，据了解，现款Model 3 Performance采用前后双电机布局，零百加速虽已达3.1秒，但与Model S Plaid的2秒级成绩仍有明显差距。
很多用户遇到这种问题，不过三电机版本面临不小工程挑战，Model 3后副车架空间有限，加装第三台电机难度极大，且项目属于高投入、需权衡回报类型，现阶段投入巨大工程资源与公司整体目标不符。
莫拉维明确表示，特斯拉当前高性能研发重心全部放在新一代Roadster上，该车将搭载最新电机技术，优先推进量产。待Roadster落地后，这套顶级技术未来有望逐步下放至Model 3等车型。
此次高管表态，意味着三电机版Model 3仍处于技术评估阶段，短期不会推向市场。
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